在一般的產(chǎn)品開發(fā)過程中，在使用設計驗證用的試制零件進行確認后，再使用量產(chǎn)零件（實際量產(chǎn)中采購的零件）進行最終確認。試制件和量產(chǎn)件在圖紙上完全相同，但零件訂購流程卻并不相同。

簡單地說，零件訂購是將采購訂單連同圖紙一起發(fā)送給零件制造商。然而，現(xiàn)實中零件訂購是“零件采購”的一個流程，量產(chǎn)零件的情況下，無法簡單地下單。但是，在試制零件的情況下，由于采購流程被簡化，因此可以相對較快地下零件訂單。

在量產(chǎn)零件時，需要選擇制造商來訂購，但這不是一件容易的事，選擇廠商時，既要授信開一個交易賬戶，還要考察質量和可靠性。

采購部的工作往往被認為只是發(fā)送零件采購訂單，但實際工作卻種類繁多。需要以“必要的交貨期”、“必要的質量”、“必要的數(shù)量”和“適當?shù)膬r格”提供零件。如果做不到這一點，量產(chǎn)品的次品率就會增加，最壞的情況下會造成生產(chǎn)線停止并遭受巨大的損失。

• 一般情況下，試制圖紙的零件編號和量產(chǎn)零件的零件編號是不同的。因此即使圖紙相同，試制產(chǎn)品和量產(chǎn)品之間的圖紙編號也會不同。

• 由于試制零件和量產(chǎn)零件的接單的零件制造商和制造工序多不相同，因此圖紙是分開的。

• 由于試制零件包含在開發(fā)成本中，因此有時會使用在采購部門以外的渠道。

• 量產(chǎn)零件需要的是是零件的穩(wěn)定供應，而試制零件卻要優(yōu)先考慮交貨時間短，因為試制會用于設計驗證，所以交貨期對開發(fā)周期影響很大。

• 試制零件由于是少量且交貨期短的零件訂單，所以零件成本較高。

• 量產(chǎn)零件由于批量大且為計劃交貨期，因此零件成本可以低于試制零件。

近年來，日本試制廠商的數(shù)量銳減，幾乎無法挑選承接商。這導致難以安排試制零件，產(chǎn)品開發(fā)期間延遲等成為一個嚴重的問題。而且如果MBD（3D單體圖）的普及加速，則能夠應對的廠商的數(shù)量會進一步減少，因此預計不僅試制品，連量產(chǎn)品可能也難以排產(chǎn)�，F(xiàn)在，最重要的是找到一家可以應對3D單體圖的制造商。